Leziunile si moartea in urma accidentelor de tren

Leziunile si moartea in urma accidentelor de tren:

Stabilirea aspectelor juridice ale mortii ca urmare a accidentelor de tren constituie o conditie de prim ordin in interpretarea expertizei medico-legale si anume: sinucidere 535d39f , omucidere, calcare accidentala, cadere accidentala din tren, accidente de munca, disimulare a unei omucideri prin asezarea cadavrului pe calea ferata, electrocutie accidentala la persoane care merg pe acoperisul trenurilor electrice etc.

Accidentul de tren este cel mai adesea solitar. Uneori se pot produce catastrofe feroviare (ciocniri), deraieri, desprinderi de vagoane, toate avind un numar mai mare de victime, cind expertiza medico-legala se rezuma la identificarea victimelor, in cadrul unui politraumatism cu rupturi si zdrobiri de organe si hemoragii consecutive. Mai rar, pot fi surprinse de tren autovehicule la traversarea cailor ferate fara bariere cind conducatorul auto nu se asigura la trecere si cind ocupantii pot cadea victima lipsei de prevedere si nerespectarii normelor de circulatie de catre sofer.

Ca mecanisme lezionale intilnim lovirea (impact direct), cu leziuni pe tot axul corpului, predominant craniene si toracice, cu proiectarea la distante foarte mari in raport cu unghiul de lovire, in afara terasamentului, pe linie, cind se poate succede calcarea cu sectionarea corpului, segmentele find mentinute intre ele prin punti de piele care se escoria7.a si pergamenteaza.

Dintre toate vehiculele, cele cu roti metalice (trenul, mai putin tramvaiul) agata victima, purtind-o mari distante, timp in care victima este zdrobita iar fragmentele de tesuturi, organe, eschile osoase sint presarate pe distanta variabila. In general, leziunile sint foarte grave si prezinta drept caracteristica lipsa infiltratelor sanguine importante la

. sectionarea trunchiului (suicid)